Fábrica de celulose de R$ 25 bilhões avança com ferrovia de 47 km que conecta MS ao Paraná

Um dos maiores projetos industriais em andamento no Brasil ganhou um novo capítulo nesta semana. A Arauco iniciou o içamento das 18 vigas que vão sustentar a ponte ferroviária sobre o córrego São Mateus, em Inocência, no Mato Grosso do Sul. A estrutura faz parte do ramal exclusivo de 47 quilômetros que vai conectar a futura fábrica de celulose à malha ferroviária nacional.

• Acompanhe o GMC Online no Instagram
• Clique aqui e receba as nossas notícias pelo WhatsApp
• Entre no canal do GMC Online no Instagram

O empreendimento, conhecido como Projeto Sucuriú, representa um investimento de aproximadamente US$ 4,6 bilhões, mais de R$ 25 bilhões, e prevê a implantação daquela que será a maior fábrica de celulose do mundo em uma única linha de produção.

A obra também tem conexão direta com o Paraná. A Arauco está presente no Estado desde 2002, com operações nos segmentos de madeira, resinas e painéis, e agora amplia sua atuação no país com o megaprojeto de celulose em Mato Grosso do Sul.

Ponte ferroviária de 270 metros é um dos destaques da obra

A ponte sobre o córrego São Mateus terá 270 metros de extensão e seis metros de largura. Para erguer a estrutura, estão sendo utilizadas 132 estacas do tipo raiz, aproximadamente 9 mil metros cúbicos de concreto e 500 toneladas de aço.

O içamento das vigas representa uma das etapas mais importantes da construção do trecho ferroviário. Cada peça possui cerca de 30 metros de comprimento, três metros de altura e 92 toneladas.

Ao todo, são 18 vigas que formarão a base para o tabuleiro da ponte. Posteriormente, sobre essa estrutura serão instalados os trilhos, dormentes e o lastro ferroviário.

De acordo com a Arauco, a montagem das vigas deve ser concluída até o fim de setembro.

O presidente da Arauco Brasil, Carlos Altimiras, destacou que a construção da ponte exige planejamento e precisão devido à complexidade técnica da estrutura.

“A construção da ponte é um momento importante na implantação da ferrovia porque envolve diversos aspectos técnicos que precisam acontecer de maneira muito planejada para que a obra seja concluída de modo satisfatório”, afirmou.

Ferrovia própria terá 47 km e conexão com a malha nacional

A ponte integra o ramal ferroviário exclusivo de 47 quilômetros que está sendo construído para atender ao complexo industrial. Além desse trecho, o projeto prevê aproximadamente 9 quilômetros de trilhos dentro da área da própria fábrica.

A linha será responsável por conectar o empreendimento à Malha Norte, permitindo o transporte da celulose por ferrovia até o sistema portuário de Santos, no litoral de São Paulo.

A previsão é que a operação ferroviária retire cerca de 190 viagens de caminhões por dia das rodovias utilizadas para o transporte da produção.

Segundo as informações divulgadas pela companhia, o uso dos trilhos também poderá reduzir em até 94% as emissões de dióxido de carbono relacionadas ao escoamento da celulose.

Atualmente, o ramal ferroviário apresenta 50,8% de avanço total, enquanto a etapa relacionada à construção da ponte já alcançou aproximadamente 70% de execução prevista no cronograma.

Maior fábrica de celulose do mundo terá capacidade para 3,5 milhões de toneladas por ano

A unidade do Projeto Sucuriú está sendo construída em uma área de aproximadamente 3.500 hectares, localizada a cerca de 50 quilômetros do centro urbano de Inocência, próxima ao Rio Sucuriú.

A fábrica terá capacidade para produzir 3,5 milhões de toneladas de celulose de fibra curta por ano, colocando o empreendimento entre os maiores projetos industriais do setor no mundo.

A terraplanagem começou em 2024, e a previsão da empresa é que a fábrica entre oficialmente em operação no fim de 2027.

Quando estiver funcionando, o complexo contará com uma estrutura logística própria para movimentar madeira, insumos e a celulose produzida na unidade.

Projeto de R$ 25 bilhões prevê até 20 mil empregos

Além da dimensão industrial, o Projeto Sucuriú tem potencial para provocar uma forte transformação econômica em Inocência e em municípios da região.

A estimativa da Arauco é de que o empreendimento gere até 20 mil empregos diretos e indiretos ao longo do período de implantação e operação.

Durante o pico das obras, a previsão é de aproximadamente 14 mil contratações envolvendo engenharia, montagem industrial, infraestrutura e logística.

Depois do início da operação, o complexo deverá manter cerca de 6 mil postos de trabalho permanentes, distribuídos entre as áreas industrial, florestal e de transporte.

O impacto também deve alcançar a cadeia de fornecedores e os serviços que atendem à região, ampliando a circulação de recursos em uma área que passa por forte expansão ligada ao setor de celulose.

Frota terá 721 vagões exclusivos para transportar celulose

A estrutura logística do projeto não ficará restrita aos trilhos.

A Arauco prevê uma frota de 721 vagões ferroviários destinados exclusivamente ao transporte da celulose. Também estão previstos 350 conjuntos tritrem para levar a madeira das florestas plantadas até a fábrica.

Os vagões estão sendo produzidos no Brasil pela Randon e foram desenvolvidos especificamente para as necessidades do Projeto Sucuriú.

Cada unidade tem capacidade bruta de 130 toneladas, com carga líquida de aproximadamente 98 toneladas. Os vagões possuem cerca de 23 metros de comprimento, 3,3 metros de largura e 4,28 metros de altura.

O projeto também prevê sistemas específicos para proteger a carga contra umidade e ações de vandalismo durante o transporte.

A entrega total dos tritrens está prevista para janeiro de 2027, enquanto a frota completa de vagões deverá ser concluída em novembro do mesmo ano.

Obras entram em fase decisiva antes do período de chuvas

O avanço da ferrovia ocorre em uma corrida contra o calendário climático da região.

Segundo Marco Aurélio Costa Guimarães, diretor de obras da Construcap, responsável pelo trecho ferroviário, a execução da estrutura exige atenção especial ao período de chuvas.

“Tínhamos um desafio muito grande na ferrovia inteira, pelo prazo, e somente uma época sem chuva para cumpri-las”, explicou.

O planejamento é considerado fundamental para que as etapas mais críticas da implantação sejam concluídas dentro do cronograma estabelecido para o projeto.

Com o avanço da ponte sobre o córrego São Mateus, a ferrovia começa a ganhar uma configuração cada vez mais próxima daquela que será utilizada durante a operação da fábrica.

Projeto Sucuriú muda a logística da celulose no Brasil

Mais do que uma ligação entre a fábrica e a ferrovia nacional, o ramal de 47 quilômetros foi planejado para fazer parte de uma cadeia logística integrada.

A madeira será transportada das áreas florestais até a unidade industrial por uma frota específica de tritrens. Depois de transformada em celulose, a produção seguirá pelos vagões ferroviários em direção à malha nacional e, posteriormente, aos portos utilizados para exportação.

A estratégia reduz a dependência do transporte rodoviário no deslocamento de grandes volumes e coloca os trilhos como um dos principais elementos da operação do complexo.

The post Fábrica de celulose de R$ 25 bilhões avança com ferrovia de 47 km que conecta MS ao Paraná appeared first on GMC Online.